桥墩检测方法
发布时间： 2022-07-07 15:47:17
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桥墩倾斜监测
1、如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。
2、这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。
3、在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态。
4、施工测量作了一些研究并取得了一些经验。
5、在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态。
6、特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。
7、尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变。
8、化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。
9、要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及。
10、在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和。
11、方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。
桥梁墩柱检测项目
1、根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨。
2、度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括:。
3、桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测。
4、为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。
5、桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置。
6、沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上。
7、桥面线形与挠度观测点布置在主。
8、对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应。
9、桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。
10、塔柱摆动观测点布置。
11、塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。
桥墩深度测量方法
1、水平位移监测基准点布置。
2、水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置。
3、与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并。
4、在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平。
5、垂直位移监测基准网布置。
6、为了便于观测和使用方便,一般将岸上的平面基准网点纳入垂直位移基准网中,同时还应在较稳定的地方增加深埋水准点作为水准基点,它们是大桥垂直位移监测的基准。
7、在两岸的基准点之间应布置了一条过江水准线路。
8、GPS定位系统测量平面基准网。
9、为了满足变形观测的技术要求,考虑到基准网边长相差悬殊,对基准网边长相对精度应达到不。
10、低于1/120000和边长误差小于±5mm的双控精度指标。
桥梁墩台测设的方法有哪些?
1、由于工作基点多位于大桥桥面,它们与基准点之间难以全部通视,可采用GPS定位系统施测。
2、为了在观测期间不中断交通,且避开车辆通行引起。
3、仪器的抖动和干扰GPS接收机的信号接收,对设置在桥面工作基点的观测时段应安排在夜间作业,尽可能使其符合静态作业条件以提高观测精度。
4、精密水准测量建立高程基准网和沉陷观测。
5、高程基准网与桥面沉陷观测均按照“国家一、二等水准测量规范”的二等技术规定要求实施。
6、并将垂直位移基准网点、桥面沉陷点、过江水准线路之间构组成多个环线。
7、高程基准网中的过江水准测量,可采用三角高程测量方法，用2台精密全站仪同时对。
8、全站仪坐标法观测横向水平位移。
9、直线型建筑物的水平位移常采用基准线法观测,它的实质测定垂直于基准线方向的。
桥墩质量检测
1、为充分发挥现代全站仪的优点,桥面水平位移观测可采用类似基准线法原理的坐标法,以直接测定观测点的横坐标。
2、智能型全站仪(测量机器人)测定高塔柱的摆动。
3、它可以实现自动寻找和精确照准目标,自动测定测站点至目标点的距离、水平方向值和天。
4、计算出3维坐标并记录在内置模块或计算机内。
5、由于它不需要人工照准、读数、计算,有利于消除人差的影响、减少记录计算出错的几率,特别是在夜间也不需要给标志照明。
6、记录一个目标点不超过7ｓ,每点观测4测回也仅30ｓ。
7、一周期观测10个点以内一般不会超过5min，其观测速度之快是人工无法比拟的。
8、武汉长江二桥采用该法测定高塔柱的摆动，为了评定该法的精度,利用车流量很少的夜间观测。
9、仿照桥面水平位移观测的统计分析方法,对视线长度为800ｍ的观测点,根据夜间6周期的观测资料进行了统计分析计算,求得mx=0.034mm、my=0.61mm,它表明该法具有较高的。
桥墩的混凝土强度怎么检测
1、可以满足塔柱动态观测的精度要求。
2、观测成果的整理分析主要包括:每期观测后计算基准点的坐标、高程及其变化量。
3、沉陷观测点、线形点的高程及变化量。
4、桥面水平位移观测点的Ｙ坐标及横向位移。
5、根据这些变形量绘制了相应的变形曲线。
6、南京长江二桥变形监测实例。
7、南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。
8、南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，。
9、桥长2938米，主跨为628米，该跨径在建时居同类桥型中“国内第一，世界第三”。
10、钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。
11、设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。
桥梁检测项目及检测方法
1、该桥设计标准为双向六车道高速公路。
2、设计速度为100公里/小时。
3、设计荷载为汽——超20，挂——120。
4、路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚。
5、全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、。
6、北汊桥公园和八卦洲服务区。
7、为了建立南京长江二桥全线结构物的竣工线型和位置基准，并对南汊大桥、北汊大桥及八卦洲。
8、引线（软土地基）等重要路段、桥墩进行位移监测，为今后大桥维修、验收等工作留下起始数据，。
9、需要对南京长江二桥进行变形监测。
10、对索塔主要监测塔基础位移（三维）和塔顶水平变化（二维）。
11、对于南汊大桥，塔基础位移监。
12、测点布置在约9m高程面的塔柱上，塔顶水平变化监测点布置在塔顶柱体上，上、下游塔柱和塔柱。
桥梁测量需要做什么
1、南北塔共计布置17个监测点，其中北塔为9个点。
2、对于北汊大桥，基础位移监测点设在江中22#、23#、24#、25#四个桥墩的墩柱上，每个桥墩的上、下游。
3、索塔及基础变位情况为每三个月观测一期。
4、测量使用瑞士Leica高精度TC2003全站仪，以三。
5、北汊大桥皆以竣工时。
6、恢复的首级控制网为基准，经平差计算获得三维坐标，为便于塔柱变位方向分析，平差计算采用桥轴坐标系。
7、桥面线形（挠度）。
8、桥面线形包括桥面标高及桥中线，在南京长江二桥主桥施工期间，南汊大桥和北汊大桥的轴线。
9、和标高均控制在±5mm范围内,桥面上按一定的间距设有监测点。
10、桥面铺装完毕后,观测点全部遭埋没。
11、必须重新建立桥面线型监观测点，并做周期性的监测。
12、由于南汊大桥和北汊大桥桥轴线均是桥轴坐标系的X轴，且当时施工中的施工控制精度均较。
桥梁检测方法
1、此外，南京长江二桥首级控制网已得到了全面恢复，因此，可以认为南汊大桥和北汊大桥的桥。
2、轴线仍是桥轴坐标的X轴。
3、今后维修等工作若需检测桥轴线，仅需通过首级控制网的控制点即可进。
4、桥轴线监测点可不考虑恢复，仅需重新建立标高（挠度）监测点。
5、新建的桥面标高监测点沿全桥布设，每隔40米设一个点，主桥（钢箱梁）段点位布在桥梁中。
6、央分隔带护拦上，利用防护拦的铆钉头作为观测标志，共设28个点。
7、下游幅结构，因此，每隔40米上、下游幅各设一个点，点位设在大桥防撞护拦一侧路边上，采用围棋子做测量标。
8、用强力胶将其粘贴在路面上，四周用红色油漆标注。
9、南引桥共布42个点，北引桥共布46个点。
10、桥面标高为每三个月观测一期。
11、观测采用精密几何水准测量方法，以二等水准精度和要求进行。
桥墩检测项目
1、水准基点设在两岸桥下墩台上。
2、北引桥段钢箱梁段南引桥段。
3、对桥梁施工时施工监控设置的应力观测断面的观测点继续进行应力观测,研究主梁及主塔的应。
4、对全桥244根斜拉索用频率法测量斜拉索索力变化情况。
5、以上观测项目在交工验收后第1年内每半年观测1次,以后每年观测1次。
6、若出现地震、风暴等特殊荷载或结构出现异常情况,需增加观测次数。
7、全站仪测量的精度分析。
8、全站仪测量空间点三维坐标中误差为:。
9、式中符号及意义说明如下:。
10、Ｖ代表竖直角观测值,Ａ为坐标方位角,Ｓ为斜距观测值,Ｒ为地球半径,ρ=206265″。
11、MXP，MYP和MHP分别为观测点ｐ的三维坐标中误差。
12、MXN，MYN和MHN分别为测站三维坐标中误差的平面分量和高程分量,包括控制点本身点位中误差和架设仪器误差。
1、如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。
2、这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。
3、在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态。
4、施工测量作了一些研究并取得了一些经验。
5、在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态。
6、特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。
7、尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变。
8、化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。
9、要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及。
10、在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和。
11、方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。
桥梁墩柱检测项目
1、根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨。
2、度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括:。
3、桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测。
4、为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。
5、桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置。
6、沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上。
7、桥面线形与挠度观测点布置在主。
8、对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应。
9、桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。
10、塔柱摆动观测点布置。
11、塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。
桥墩深度测量方法
1、水平位移监测基准点布置。
2、水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置。
3、与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并。
4、在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平。
5、垂直位移监测基准网布置。
6、为了便于观测和使用方便,一般将岸上的平面基准网点纳入垂直位移基准网中,同时还应在较稳定的地方增加深埋水准点作为水准基点,它们是大桥垂直位移监测的基准。
7、在两岸的基准点之间应布置了一条过江水准线路。
8、GPS定位系统测量平面基准网。
9、为了满足变形观测的技术要求,考虑到基准网边长相差悬殊,对基准网边长相对精度应达到不。
10、低于1/120000和边长误差小于±5mm的双控精度指标。
桥梁墩台测设的方法有哪些?
1、由于工作基点多位于大桥桥面,它们与基准点之间难以全部通视,可采用GPS定位系统施测。
2、为了在观测期间不中断交通,且避开车辆通行引起。
3、仪器的抖动和干扰GPS接收机的信号接收,对设置在桥面工作基点的观测时段应安排在夜间作业,尽可能使其符合静态作业条件以提高观测精度。
4、精密水准测量建立高程基准网和沉陷观测。
5、高程基准网与桥面沉陷观测均按照“国家一、二等水准测量规范”的二等技术规定要求实施。
6、并将垂直位移基准网点、桥面沉陷点、过江水准线路之间构组成多个环线。
7、高程基准网中的过江水准测量,可采用三角高程测量方法，用2台精密全站仪同时对。
8、全站仪坐标法观测横向水平位移。
9、直线型建筑物的水平位移常采用基准线法观测,它的实质测定垂直于基准线方向的。
桥墩质量检测
1、为充分发挥现代全站仪的优点,桥面水平位移观测可采用类似基准线法原理的坐标法,以直接测定观测点的横坐标。
2、智能型全站仪(测量机器人)测定高塔柱的摆动。
3、它可以实现自动寻找和精确照准目标,自动测定测站点至目标点的距离、水平方向值和天。
4、计算出3维坐标并记录在内置模块或计算机内。
5、由于它不需要人工照准、读数、计算,有利于消除人差的影响、减少记录计算出错的几率,特别是在夜间也不需要给标志照明。
6、记录一个目标点不超过7ｓ,每点观测4测回也仅30ｓ。
7、一周期观测10个点以内一般不会超过5min，其观测速度之快是人工无法比拟的。
8、武汉长江二桥采用该法测定高塔柱的摆动，为了评定该法的精度,利用车流量很少的夜间观测。
9、仿照桥面水平位移观测的统计分析方法,对视线长度为800ｍ的观测点,根据夜间6周期的观测资料进行了统计分析计算,求得mx=0.034mm、my=0.61mm,它表明该法具有较高的。
桥墩的混凝土强度怎么检测
1、可以满足塔柱动态观测的精度要求。
2、观测成果的整理分析主要包括:每期观测后计算基准点的坐标、高程及其变化量。
3、沉陷观测点、线形点的高程及变化量。
4、桥面水平位移观测点的Ｙ坐标及横向位移。
5、根据这些变形量绘制了相应的变形曲线。
6、南京长江二桥变形监测实例。
7、南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目，位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。
8、南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，。
9、桥长2938米，主跨为628米，该跨径在建时居同类桥型中“国内第一，世界第三”。
10、钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。
11、设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。
桥梁检测项目及检测方法
1、该桥设计标准为双向六车道高速公路。
2、设计速度为100公里/小时。
3、设计荷载为汽——超20，挂——120。
4、路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚。
5、全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、。
6、北汊桥公园和八卦洲服务区。
7、为了建立南京长江二桥全线结构物的竣工线型和位置基准，并对南汊大桥、北汊大桥及八卦洲。
8、引线（软土地基）等重要路段、桥墩进行位移监测，为今后大桥维修、验收等工作留下起始数据，。
9、需要对南京长江二桥进行变形监测。
10、对索塔主要监测塔基础位移（三维）和塔顶水平变化（二维）。
11、对于南汊大桥，塔基础位移监。
12、测点布置在约9m高程面的塔柱上，塔顶水平变化监测点布置在塔顶柱体上，上、下游塔柱和塔柱。
桥梁测量需要做什么
1、南北塔共计布置17个监测点，其中北塔为9个点。
2、对于北汊大桥，基础位移监测点设在江中22#、23#、24#、25#四个桥墩的墩柱上，每个桥墩的上、下游。
3、索塔及基础变位情况为每三个月观测一期。
4、测量使用瑞士Leica高精度TC2003全站仪，以三。
5、北汊大桥皆以竣工时。
6、恢复的首级控制网为基准，经平差计算获得三维坐标，为便于塔柱变位方向分析，平差计算采用桥轴坐标系。
7、桥面线形（挠度）。
8、桥面线形包括桥面标高及桥中线，在南京长江二桥主桥施工期间，南汊大桥和北汊大桥的轴线。
9、和标高均控制在±5mm范围内,桥面上按一定的间距设有监测点。
10、桥面铺装完毕后,观测点全部遭埋没。
11、必须重新建立桥面线型监观测点，并做周期性的监测。
12、由于南汊大桥和北汊大桥桥轴线均是桥轴坐标系的X轴，且当时施工中的施工控制精度均较。
桥梁检测方法
1、此外，南京长江二桥首级控制网已得到了全面恢复，因此，可以认为南汊大桥和北汊大桥的桥。
2、轴线仍是桥轴坐标的X轴。
3、今后维修等工作若需检测桥轴线，仅需通过首级控制网的控制点即可进。
4、桥轴线监测点可不考虑恢复，仅需重新建立标高（挠度）监测点。
5、新建的桥面标高监测点沿全桥布设，每隔40米设一个点，主桥（钢箱梁）段点位布在桥梁中。
6、央分隔带护拦上，利用防护拦的铆钉头作为观测标志，共设28个点。
7、下游幅结构，因此，每隔40米上、下游幅各设一个点，点位设在大桥防撞护拦一侧路边上，采用围棋子做测量标。
8、用强力胶将其粘贴在路面上，四周用红色油漆标注。
9、南引桥共布42个点，北引桥共布46个点。
10、桥面标高为每三个月观测一期。
11、观测采用精密几何水准测量方法，以二等水准精度和要求进行。
桥墩检测项目
1、水准基点设在两岸桥下墩台上。
2、北引桥段钢箱梁段南引桥段。
3、对桥梁施工时施工监控设置的应力观测断面的观测点继续进行应力观测,研究主梁及主塔的应。
4、对全桥244根斜拉索用频率法测量斜拉索索力变化情况。
5、以上观测项目在交工验收后第1年内每半年观测1次,以后每年观测1次。
6、若出现地震、风暴等特殊荷载或结构出现异常情况,需增加观测次数。
7、全站仪测量的精度分析。
8、全站仪测量空间点三维坐标中误差为:。
9、式中符号及意义说明如下:。
10、Ｖ代表竖直角观测值,Ａ为坐标方位角,Ｓ为斜距观测值,Ｒ为地球半径,ρ=206265″。
11、MXP，MYP和MHP分别为观测点ｐ的三维坐标中误差。
12、MXN，MYN和MHN分别为测站三维坐标中误差的平面分量和高程分量,包括控制点本身点位中误差和架设仪器误差。
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