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护栏立柱埋深检测方法与原理

发布时间: 2022-11-30 10:31:48
阅读量:1113



陆通

检测



护栏立柱埋深检测方法与原理

前 言

introduction


      2004年焦点访谈报道了山西祁临高速公路立柱埋深严重不足造成重大交通事故,引起了交通部及社会各界的广泛关注 。近些年来,我国高速公路的发展迅速,但同时我国高速公路交通事故率死亡率上升也明显加剧。


据统计发生在高速公路上的交通事故
约有 30%是由于车辆越出道路造成的。




      高速公路波形防撞护栏是车辆高速行驶的安全保证,是驾驶员生命安全的最后一道防线。因此要求波形护栏必须具有抵抗冲击力的能力。护栏的安全性与立柱的埋置深度相关。



     在实际高速护栏板施工过程中由于施工路段地质条件复杂 , 可能部分施工单位因人为施工不当,导致违规操作,造成立柱埋深达不到规定的要求
     其中地下部分为典型的隐蔽工程所以对立柱埋深的检测相对困难却又很重要。


目前,立柱埋深的检测方式可以分为两大类:
有损检测和无损检测。


有损检测法为拔桩法
无损检测包括超声导波法弹性波法


Part.1

拔桩法


顾名思义,即将立柱拉出进行测量,简单直观,但破坏地基的完整性、费时费力、检测效率低及有二次埋深的问题,给工程监管带来一定的困难。

Part.2

超声导波法


方便快捷、检测范围大、距离长、不受被测物材质和环境的影响,但原理、检测和分析较复杂,且需特定的检测设备支持,成本高。

Part.3

弹性波法


具有设备轻便、检测速度快、检出率高、成本低、对检测对象无损伤等优点,成为了立柱埋深的主要检测方法。





弹性波法测试原理


     弹性波法的原理是利用弹性波反射特性,根据标定所得到的弹性波波速,通过立柱底部的反射时间进而推算立柱的长度。利用激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信号,该脉冲信号在立柱的端面发生反射。通过对发射信号及反射信号的抽出,测量冲击弹性波在钢质护栏立柱中的传播时间,计算出立柱总长,从而反算出立柱的埋深。


L=VT/2

立柱测试示意图




     弹性波法作为检测立柱埋深的主要检测方法,但市场上生产该检测方法的设备厂家并不多,其中我司四川陆通检测科技有限公司就是其中之一。











 


    其自主研发生产的护栏立柱埋深检测仪,该设备测试误差≤3%或者不大于±6cm,且其余各项参数也均优于国标GB/T24967-2010规定;现在该产品可在各种复杂工况下展开检测工作,系统具有抗干扰能力强、采集频带宽、动态范围大、采集精度高等特点能有效确保检测结果的准确性和稳定性。在工程中受到一致好评。



护栏立柱埋深无损检测仪

(LT-GRS)




适用范围

该产品适用于埋入立柱(土中、混凝土、碎石、宕渣等)、打入立柱的埋置深度检测,不受车流震动、风噪、环境静电、高压线缆等复杂现场条件影响。


标准规范



  • 《公路工程质量检验评定标准》
    (JTGF80/1)

  • 《公路交通安全设施设计规范》
     (JTG D81-2006)

  • 《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》
    (GB/T24967-2010)

  • 《公路护栏钢制立柱埋深无损检测规程》
    (DB13-T2728-2018)


该设备现场检测结果图



如有检测的需求和难题

可关注四川陆通检测科技有限公司官网或公众号了解更多









欢迎工程各界朋友垂询!


END

供稿:四川陆通检测  卿德银
编辑:小小墁

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