高速公路立柱埋深检测浅谈
高速公路立柱埋深检测浅谈
前言
foreword
近些年来，我国高速公路的发展迅速，但同时我国高速公路的事故率和死亡率的上升也明显加剧，据统计发生在高速公路上的交通事故有30%是由于车辆越出道路造成的。高速公路的护栏被称为“驾驶员的最后一条安全带”，起着有效降低车辆冲击力、减缓车速、防止车辆冲出路基的作用。
护栏立柱直接决定了其吸能效果和抗冲击能力，因此不同防撞级别要求的路况对立柱埋深及长度有严格的要求。
立柱埋深不足的原因是多方面的，诸如立柱设计埋深较浅，立柱打入过程中遇有坚硬的孤石，偷工减料等。这种隐蔽工程不易被发现，然而它的危害性较大，故检测的必要不言而喻。也正因为如此，有关部门在2010年发布了国标《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》GB/T 24967-2010。
接下来讲一讲基于
冲击弹性波
立柱埋深测试的基本原理，它与基桩的完整性检测类似，即利用弹性波反射特性，根据标定所得到的弹性波波速，通过立柱底部的反射时间进而推算立柱的长度。
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利用激振装置在柱头截面上发出一个脉冲信号，该脉冲信号在立柱的端面发生反射。通过对发射信号及反射信号的抽出，测量冲击弹性波在钢质护栏立柱中的传播时间，计算出立柱总长，从而反算出立柱的埋深。l=vt/2
测试原理图
原理不但非常的清晰简单，并且测试结果准确稳定，在市场上的设备厂家虽然众多，但是实际情况却由于埋入工况复杂，钢质护栏的自由震荡难以抑制，车流干扰等种种原因，测试效果一直不太理想。
后来四川陆通检测科技有限公司研发人员综合钢制护栏立柱结构特点和使用环境等现场因素设计出一款全新产品，加之配备更高精度的传感器，使得测试误差≤3%或者不大于±6cm，且其余各项参数也均优于国标GB/T24967-2010规定；现在该产品可在各种复杂工况下展开检测工作，系统具有抗干扰能力强、采集频带宽、动态范围大、采集精度高等特点能有效确保检测结果的准确性和稳定性。
护栏立柱埋深检测仪
对应标准
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）
《公路交通安全设施设计规范》
(JTG D81-2006)《钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测仪》（GB/T24967-2010）
《公路护栏钢制立柱埋深无损检测规程》（DB13-T2728-2018）
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供稿：四川陆通检测 卿德银
编辑：小小墁
