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钢管混凝土检测之世界第一拱 平南三桥

发布时间: 2022-03-23 14:54:12
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  2021年12月28日,世界跨径最大的钢管混凝土拱桥--平南三桥正式建成并投入使用,成为中国桥梁新名片。该桥是荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线跨越浔江的特大型中承式钢管混凝土拱桥,大桥全长1035米、主跨径为575米(跨径居世界之最),桥面宽36.5米。

中国工程院院士、平南三桥建设专家组组长郑皆连给予大桥高度评价,他指出平南三桥有四大特点:一是中国制造,大桥在建设之初就已确定多项科研攻关方向,申请多项专利,具有完全的中国知识产权;二是造价可控,造价低于悬索桥、斜拉桥;三是质量全优良、安全零事故,全桥的装配化达到85%,拱肋合龙精度达到3mm,全桥焊缝均为一级焊缝,荷载试验挠度比设计挠度少3%;四是施工组织科学严谨,承建方广西路桥集团坚持信息化管理、标准化建设,工程提前15个月完工,达到业内标杆水平。

  

图1 美丽的平南三桥


 

      钢管混凝土是指在钢管中填充混凝土而形成、且钢管及其核心混凝土能共同承受外荷载作用的结构构件。钢管混凝土具有承载力高、延展性好、抗震能力强、施工方便、防火抗火等优势。在施工过程中,若存在钢管与混凝土接触面贴合不密实或钢结构内部混凝土浇筑存在缺陷,会对结构使用寿命、安全等问题造成影响。



陆通检测在平南三桥建设过程中,发挥自身技术优势,利用冲击弹性波无损检测技术对平南三桥关键节点的钢管混凝土脱空及密实度进行质量把控,保证了项目的顺利进行,也为平南三桥的安全质量提供了可靠的数据支撑。

  

冲击弹性波检测钢管混凝土结构原理如下

  

1、信号特征法

通过冲击使得结构表面产生振动;结构脱空与否,结构振动信号的相位、幅度、频率等特征信息会发生变化,根据这一系列特征判断钢结构与混凝土接触表面是否存在脱空。


  

图2 钢管或钢板混凝土缺陷模型及测试原理


2、走时成像信号振幅综合迭代

该方法以冲击弹性波作为媒介,以波速和信号幅值作为计算依据,通过交叉测线对被检对象进行全方位扫描,通过对采集数据的反演、重建,得到真实反映结构内部情况分布图像,达到检测结构物内部质量的目的。


  

图3走时成像测试原理

 

如您有检测需求,请关注陆通检测,欢迎工程各界朋友垂询。

  

供稿:四川陆通检测 王涛

编辑:小小墁

  



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