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高铁轨道板及底座板缺陷检测技术方案


高铁轨道板及底座板缺陷检测技术方案


(1)背景

轨道板离缝与路基填料、列车荷载、施工控制以及运营环境等因素密切相关且长期暴露于自然环境中,受列车荷载冲击、温度循环以及水的侵害等作用,砂浆层与轨道板间易产生离缝,同时长期巨大的荷载会导致轨道板和底座板逐步劣化,导致行车稳定受到影响。

高铁轨道板、底座板脱空及缺陷将导致承载力过低、道床板破裂、支撑层破裂道床板挠曲变形、层间离缝,道床板破裂。为此综合检测评定轨道系统损伤以及进行有效的维修工作尤为重要。

(2)检测依据

1、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);

2、 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)。

(3)测试原理

冲击回波法:通过冲击方式产生瞬态冲击弹性波并接收冲击弹性波信号,通过分析冲击弹性波及回波的波速、波形和频率等参数的变化,判断轨道结构的损伤、离缝、内部缺陷的方法。


图6-1-1 检测原理示意图


(4)功能参数

设备名称:高铁轨道基础综合质量检测仪LT-RHMDT

设备关键技术指标:

1、 分析方法:FFT(EFS)、MEM、走时成像分析;

2、 轨道板测试方法:冲击回波法、透过法; 

3、 采样精度: 24位;

4、 最大采集频率: 4000KHz,且可调;

5、 信号处理:积分处理、频谱分析、相关分析;

6、 厚度测试范围:最小结构厚度0.05m,最大20m;

7、 仪器测试内容:轨道板离缝及缺陷类型判别;

可对CRTSⅠ型板、CRTSⅡ型板、CRTSⅢ型板、道岔板、底座板进行损伤及内部缺陷、离缝等病害检测。


(5)工程案例

案例一:轨道板板脱空检测案例

由于某在建铁路道岔板轨枕出现离缝现象,委托单位怀疑该道岔其他轨枕都存在不同程度的离缝。特邀我公司技术人员对该道岔多处轨枕进行无损检测。现场检测照片如下:


图6-1-2 现场检测图


通过对多处位置采用冲击回波法进行无损检测,测试结果表明,部分位置确实存在严重缺陷。


图6-1-3 检测结果图


通过委托方技术人员的现场验证,确认部分位置轨枕底部存在离缝,后续进行妥善处理。



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