(1)背景
轨道板离缝与路基填料、列车荷载、施工控制以及运营环境等因素密切相关且长期暴露于自然环境中,受列车荷载冲击、温度循环以及水的侵害等作用,砂浆层与轨道板间易产生离缝,同时长期巨大的荷载会导致轨道板和底座板逐步劣化,导致行车稳定受到影响。
高铁轨道板、底座板脱空及缺陷将导致承载力过低、道床板破裂、支撑层破裂道床板挠曲变形、层间离缝,道床板破裂。为此综合检测评定轨道系统损伤以及进行有效的维修工作尤为重要。
(2)检测依据
1、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010);
2、 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)。
(3)测试原理
冲击回波法:通过冲击方式产生瞬态冲击弹性波并接收冲击弹性波信号,通过分析冲击弹性波及回波的波速、波形和频率等参数的变化,判断轨道结构的损伤、离缝、内部缺陷的方法。
图6-1-1 检测原理示意图
(4)功能参数
设备名称:高铁轨道基础综合质量检测仪LT-RHMDT
设备关键技术指标:
1、 分析方法:FFT(EFS)、MEM、走时成像分析;
2、 轨道板测试方法:冲击回波法、透过法;
3、 采样精度: 24位;
4、 最大采集频率: 4000KHz,且可调;
5、 信号处理:积分处理、频谱分析、相关分析;
6、 厚度测试范围:最小结构厚度0.05m,最大20m;
7、 仪器测试内容:轨道板离缝及缺陷类型判别;
可对CRTSⅠ型板、CRTSⅡ型板、CRTSⅢ型板、道岔板、底座板进行损伤及内部缺陷、离缝等病害检测。
(5)工程案例
案例一:轨道板板脱空检测案例
由于某在建铁路道岔板轨枕出现离缝现象,委托单位怀疑该道岔其他轨枕都存在不同程度的离缝。特邀我公司技术人员对该道岔多处轨枕进行无损检测。现场检测照片如下:
图6-1-2 现场检测图
通过对多处位置采用冲击回波法进行无损检测,测试结果表明,部分位置确实存在严重缺陷。
图6-1-3 检测结果图
通过委托方技术人员的现场验证,确认部分位置轨枕底部存在离缝,后续进行妥善处理。